合肥對地鐵沿線低洼易澇區域有望采取技術措施提高雨季過流能力

從8月份起，為提升地鐵工程及新建站點的排水能力和安全系數，《合肥市軌道交通工程排水管遷改設計技術指引》(試行)將開始實施。記者從合肥建設部門獲悉，全市軌道交通建設過程中的排水管遷改設計將更加符合實際，對地鐵沿線低洼易澇區域，有望采取技術措施提高雨季過流能力。

軌道工程盡量避讓排水主干管

城市中的市政管線錯綜復雜,軌道交通建設會引起既有管線的遷改。其中，各類排水管線敷設范圍廣、埋設深度大、遷改難度高,而且事關地鐵線路運行安全，是管線遷改工程的重中之重。

本次新的《指引》適用于合肥市軌道交通的車站及隧道區間等建設過程中涉及的市政雨水管、污水管、管道附屬設施的新建和改擴建。全市軌道交通工程排水管遷改，應按照車站或區間施工時序并結合交通導改進行設計，遵循“不遷改、少遷改、盡量一次遷改”的原則。

軌道交通工程設計時，需充分考慮對排水系統的影響，應在前期盡量避讓重要排水主干管，并結合相關規劃為遠期排水管的新建、改建和擴建預留空間。協調各站點路段和周邊道路管線之間的關系，梳理上下游系統，以確保排水安全運行。

按照新規，臨時遷改排水管過流能力不應小于原有排水管，對于臨時遷改雨水管來說，設計重現期也不應低于原管道設計標準。低洼易澇區域可適當放大管徑、坡度等提高過流能力，此外永久遷改排水管過流能力應滿足現行排水規劃標準和規范要求。

原有檢查井、雨水口和管道保留利用

在軌道交通工程施工過程中，以后應保證現狀管道的正常運行，充分考慮施工期間臨時導流、新建管與現狀管銜接。車站站體兩側合理設置雨污水管，確保沿線用戶和施工期間圍擋內排水管按雨、污分流的原則接入相應的管道，不能遺漏和錯接。

對于距離車站主體或附屬結構較近的排水管，需考慮軌道交通工程施工時的振動、地面沉降等因素的影響，結合管道運行狀況提出保護措施或遷改方案，保障排水管安全運行。

新規提出，對于工程及交通導改道路范圍內的現狀檢查井、雨水口和管道，盡量保留利用，并根據需要進行加固處理。受空間制約確實無法遷改，且對軌道交通工程施工影響較小的管道，可采用原位支托、懸吊保護或包封加固等技術手段科學處置。

規范預防突發性水淹、人員疏散等預案

新規還要求，軌道交通工程雨水管施工盡量避免雨季進行，密切關注雨情、水情變化，發現問題應及時處置，在積水路段兩端設置警示標牌，禁止車輛行人通過;打開雨水井蓋，加速收水，并指定專人看管，組織專人疏導交通，確保車輛和行人安全。

當排水管遷改時，對各低洼易澇等重點區域，施工單位應完善短時強降雨、暴雨時的排水設施運行和排澇調度方案;規范落實預防突發性水淹、人員應急疏散等預案，保障人身安全和社會秩序安定。 (合肥報業全媒體記者 吳奇)

標簽： 合肥 地鐵 雨季過流能力 技術措施