一個賠償承諾英菲尼迪4S店竟然拖半年，給客戶的解釋竟是公司經營困難

近日網上一則報道引起關注，杭州一家英菲尼迪4S店因工作失誤給客戶新車安裝原廠導航系統時導致原車屏幕損壞，為此還寫下協議書承諾賠償，但拖了半年時間4S店一條承諾都沒有兌現，給客戶的解釋竟然是：公司經營困難。

2017年底陳女士在杭州博信英菲尼迪4S店購買了一臺Q50L汽車，花費了22萬元，由于該配置車型不帶導航和倒車影像系統，車主為安全起見決定在4S店加裝該原廠配置，要3300元。

沒想到回去后車主多次發現屏顯異常，會出現黑屏花屏、無故重啟等現象。直到今年4月份陳女士將車開回4S店進行檢查，4S店解釋稱當時由于工作人員操作失誤，導致屏幕破損。為此，英菲尼迪4S店寫下了協議書承諾作出賠償，更換全新的原裝屏幕，同時退還3300元的費用給車主?？墒?，直到現在4S店的承諾一條都沒有兌現過，時間也過去半年了。

期間車主也多次找到4S店，但對方卻表示無能為力。陳女士表示，“4S店給出的結果是店開不下去了，資金運轉不行，經營困難，沒辦法賠償。”

博信英菲尼迪4S店方經理則表示，除了公司經營方面存在困難外，原廠屏幕是日本進口件，采購價格比較高，時間也比較長。

陳女士當然不接受4S店的說法，經過再次協商后，4S店給出了另外一個解決方案，幫客戶車輛更換試駕車上的屏幕，3300元的費用也會盡快退還，也會作出一定的補償。

一個承諾的賠償4S店竟然以“經營困難”拖了半年，屏幕壞了沒法更換，折射出該品牌及4S店服務質量水平，以及英菲尼迪在市場上的弱勢地位。

2014年東風英菲尼迪曾計劃目標到2018年英菲尼迪要實現在華銷售10萬輛的目標，當然今年是無法完成的，而且與目標相差巨大。今年東風英菲尼迪最新規劃在未來5年要實現三倍銷量增長，逼近15萬輛，但是以英菲尼迪如今水土不服的表現來看，規劃似乎就像一句空話。

從銷量來看，2017年英菲尼迪全年銷售新車4.8萬輛，同比增長16%，其中國產車型銷量占比超六成;今年1-7月英菲尼迪中國銷量也僅有21794輛。

到目前為止，英菲尼迪的國產車型仍然只有轎車Q50L和SUV QX50兩款，無其他車型國產的引入計劃，新產品導入過慢，這也為英菲尼迪的后續發展蒙上一層灰。

今年7月，英菲尼迪還全面取消“4年10萬公里免費保養(9次免費基礎保養)”的政策，對新車僅提供免費首保服務。作為品牌一貫以來的一大賣點，英菲尼迪此舉無疑反映出在中國市場水土不服的表現。有業內人士稱，英菲尼迪取消免費保養的主要原因是因為其市場表現并不理想，廠家已經無法支撐后市場巨大的開銷。甚至有聲明稱，“英菲尼迪成為第一個送不起免費保養的日系豪華品牌”。

“掉隊”的英菲尼迪，基本與謳歌和DS品牌出現的情況相似，遠遠落后二線豪華品牌，其他方面更是跟不上，談何銷量三倍增長。

一個賠償承諾英菲尼迪4S店竟然拖半年，給客戶的解釋竟是公司經營困難

來源：搜狐 汽車行業關注發布時間：2018-10-15 08:06:48

近日網上一則報道引起關注，杭州一家英菲尼迪4S店因工作失誤給客戶新車安裝原廠導航系統時導致原車屏幕損壞，為此還寫下協議書承諾賠償，但拖了半年時間4S店一條承諾都沒有兌現，給客戶的解釋竟然是：公司經營困難。

2017年底陳女士在杭州博信英菲尼迪4S店購買了一臺Q50L汽車，花費了22萬元，由于該配置車型不帶導航和倒車影像系統，車主為安全起見決定在4S店加裝該原廠配置，要3300元。

沒想到回去后車主多次發現屏顯異常，會出現黑屏花屏、無故重啟等現象。直到今年4月份陳女士將車開回4S店進行檢查，4S店解釋稱當時由于工作人員操作失誤，導致屏幕破損。為此，英菲尼迪4S店寫下了協議書承諾作出賠償，更換全新的原裝屏幕，同時退還3300元的費用給車主?？墒?，直到現在4S店的承諾一條都沒有兌現過，時間也過去半年了。

期間車主也多次找到4S店，但對方卻表示無能為力。陳女士表示，“4S店給出的結果是店開不下去了，資金運轉不行，經營困難，沒辦法賠償。”

博信英菲尼迪4S店方經理則表示，除了公司經營方面存在困難外，原廠屏幕是日本進口件，采購價格比較高，時間也比較長。

陳女士當然不接受4S店的說法，經過再次協商后，4S店給出了另外一個解決方案，幫客戶車輛更換試駕車上的屏幕，3300元的費用也會盡快退還，也會作出一定的補償。

一個承諾的賠償4S店竟然以“經營困難”拖了半年，屏幕壞了沒法更換，折射出該品牌及4S店服務質量水平，以及英菲尼迪在市場上的弱勢地位。

2014年東風英菲尼迪曾計劃目標到2018年英菲尼迪要實現在華銷售10萬輛的目標，當然今年是無法完成的，而且與目標相差巨大。今年東風英菲尼迪最新規劃在未來5年要實現三倍銷量增長，逼近15萬輛，但是以英菲尼迪如今水土不服的表現來看，規劃似乎就像一句空話。

從銷量來看，2017年英菲尼迪全年銷售新車4.8萬輛，同比增長16%，其中國產車型銷量占比超六成;今年1-7月英菲尼迪中國銷量也僅有21794輛。

到目前為止，英菲尼迪的國產車型仍然只有轎車Q50L和SUV QX50兩款，無其他車型國產的引入計劃，新產品導入過慢，這也為英菲尼迪的后續發展蒙上一層灰。

今年7月，英菲尼迪還全面取消“4年10萬公里免費保養(9次免費基礎保養)”的政策，對新車僅提供免費首保服務。作為品牌一貫以來的一大賣點，英菲尼迪此舉無疑反映出在中國市場水土不服的表現。有業內人士稱，英菲尼迪取消免費保養的主要原因是因為其市場表現并不理想，廠家已經無法支撐后市場巨大的開銷。甚至有聲明稱，“英菲尼迪成為第一個送不起免費保養的日系豪華品牌”。

“掉隊”的英菲尼迪，基本與謳歌和DS品牌出現的情況相似，遠遠落后二線豪華品牌，其他方面更是跟不上，談何銷量三倍增長。

標簽： 英菲尼迪4S店